Les zar sont effectivement de super bateau avec un bon passage en mer car ils sont très lourd pour leurs catégories. C'est effectivement la marque privilégié sur pneuboat et le problème qui soulève c'est que les concessionnaire les livrent avec des remorques sous-dimensionné et à des clients n'ayant pas des véhicules adpatés pour les tracter.

Si je devais passer au pneu je pense que je me tournerais vers cette marque qui est dans son comportement très proche d'un rigide.

Quel est le poids maxi que peux supporter le tableau arrière du 53 ?

Oui, je suis de l'avis des autres. C'est un beau semi-rigide, j'en vois souvent du côté de Royan. A mon goût c'est celui qui a la plus belle ligne !
 

Gros point noir des Zars (comme tous les pneus toupleinderangements ) ya pas de place a bord par rapport à la taille

En fait les boudins apportent un vrai plus en stabilité et à la charge, mais c'est vrai que de dedans on perd en place.

On ne peut pas tout avoir  

Vivement que tu nous mettes des photos "de l'intérieur" du bateau que l'on voit bien ses aménagements. Il accepte combien en motorisation maxi ?

Une petite pointe d'humour,j'avais compris que tu etais reactif,en tout cas merçi de ta réponse.
Je vous fait passer quelques clichés.

Pour les photos interieures je suis un peu limité.
Pour te répondre Bataclo la puissance maxi constructeur est de 140 cv.
Mais j'avais quelques questions à vous soumettre pour optimiser mon ensemble.
Actuellement je suis équipé d'une hélice enertia 17 pouces pour une vitesse maxi de 38 nds chargé ou à lége 6250tr/mn,j'aurai aimé passer les 40 nds avec une 18.
N'ayant pas eu de veritables conseils de mon revendeur à part changer de bateau,j'aurais aimé partager vos avis sachant qu'il ne s'agit que de gagner un peu de vitesse pour le fun et qu'en fait je pratique des grandes randonnées;8,10h de navigation par jour.
Peut etre que ma conso  en croisiére peut diminuer avec une hélice avec un pas plus important.

Je rejoins l'avis de Banzai.

Toutefois Dav, fais gaffe à ne pas le faire forcer de trop, car si avec la 17 tu prends que 6250, avec la 18 tu risque de peiner à prendre 6000.

Tu n'iras pas pour autant plus vite, en revanche tu risques de faire forcer plus ton moteur et donc de consommer plus.

Pour imager, il est préférable de tirer court pour prendre un max de vitesse en un minimum de temps, ensuite de réduire les gaz pour conserver la vitesse de croisière et diviser la conso par 2. Alors que tirer long, va demander plus d'effort et plus de temps, ce qui au final n'est pas vraiment "rentable".

Rien ne remplace un essai en situation réelle.

Tout a fait d'accord !

Reste en 17 !

Peut être tu peux vérifier que ton moteur est bien a au moins + 4 ou +5 , si cela n'est pas de cas, alors n'hésite pas a le remonter !

Ensuite, tu auras une conduite avec un besoin de trim bien inférieur ! un peu plus d'attention a la cavitation en virage, mais surement une montée en régime plus haute et plus rapide ...

en pratique on dit presque 150 tr/m par trou ! 6250+150 = 6400  (top) et passage des 40 noeuds !

bonjour.
Pour ma part,montage au 3° trou,fond de coque/plaque anti-cavitation:+4cm.
Hélice enertia 17 pouces.Vitesse max 38nds 6250trs/mn,j'ai pu atteindre 42.5 nds en trichant,le rhône "pisse" bien en ce moment.
Je revient d'une semaine de ballade,Rhône ste Marie Séte Palavas (j'ai pas vu le bateau de Bataclo)puis retour.Temps pas terrible.
Sinon je sais que sur certain Zar avec Verado montage au 4° trou avec des 4 pales.
"Mon" mecano  Jerome en monte pas mal et il a essayé plusieurs configs,il pourra mieux te renseigner s'il le peut.
3 pales avec le 135 pour du wake,il ya de la réserve,mais je suis pas un pros,virage serré et aucune cavitation.